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usdt狗哥原创 深度解析奇瑞星途TXL和LX的特点和差

时间 2021-04-08 13:39

  我经常会被车友们咨询,星途LX和星途TXL怎么选择,其实我原本一直都不认为这是一个问题,因为这是两台差异很大,定位完全不同的车型,很简单,需要大车就买TXL,需要小车就买LX啊。

  但是仔细想想,还是有必要说一说,毕竟很多人对星途LX和TXL的特点并不是很清楚,接下来我就给大家详细说说这两台车的细节特点和不同之处,便于大家参考选择。

  星途TXL我认为是星途的核心车型,星途作为奇瑞的高端品牌,其车型的高端,尤其是性能方面的高端,在TXL身上体现的是最突出的,比如安全性,比如底盘的质感,刹车的质感等等。而星途LX则是TXL的有效补充,它尺寸相对较小,价格也相对低一些,相对来说属于应该能走量的车型。

  首先必须搞清楚一点,星途LX使用的是奇瑞的T1X平台,这个平台其实也是相当优秀的平台,在目前的国产车平台中应该是第二好的,第一好的当然就是星途TXL使用的M3x平台。

  T1X平台很优秀,这个相信国内评车的人没几个人能对这个平台的了解程度跟我相比,因为我自己的车,就是T1X平台的车,我天天开。T1X平台的车包括了奇瑞瑞虎7瑞虎8瑞虎5x还有星途LX,这个平台相对来说成本能低一些,但是依然拥有优秀的行车稳定性,行车质感,操控性以及安全性,可以说,对于奇瑞来说,T1X平台是一个里程碑,从它开始奇瑞拥有了真正的汽车平台,而某些友商的所谓平台其实都是叫那么个名而已,像T1X这种能快速的变化轴距和尺寸衍生出一系列车型的才叫真正的平台。

  TXL的平台来源于观致5,或者可以说,TXL的底盘其实就是观致五的基础上优化拉长升级而来,作为长期驾驶观致5的人,我对观致五也很了解,TXL的底盘可以说跟观致五几乎一模一样,非常非常的优秀,它的轴距比观致五更长,所以带来了一些细节的改变,比如更长的轴距会让TXL的行车感觉更加的沉稳优雅,豪华感更强,但是从另外一个角度来说,天然的就是轴距更短的车操控性更强,极限更高,所以TXL的操控性虽然非常优秀,但是操控极限肯定是不如观致五的,但是由于平台的不同,不管是理论上还是我实际的驾驶感觉来看,星途LX的底盘稳定性和行车质感以及极限都跟星途TXL有明显差距。

  所以这一块就很清楚了,TXL的底盘来自于观致五,在观致五的基础上做了加长和调整,极限稍低,但是对家用车来说无影响,因为你的技术开不出极限,行车的稳重感和高级感比观致五更强,另外减震也比观致五更软更舒适,由于平台档次的区别,TXL的底盘极限和稳定性比星途LX好。

  奇瑞当前最强的1.6TGDI发动机,其实也是目前国产最强的发动机,其动力水平超过很多的国产2.0T缸内直喷发动机,同时还拥有很低的油耗,很多TXL车主的综合油耗开到了6.5左右,纯市区开到八个以下,作为一台长度将近4.8米的大车,可谓是相当牛叉。

  变速箱也值得说一说,LX和TXL都是采用的七速湿式双离合变速箱,而且这款变速箱据比较可靠的信息,采用的是跟宝马X1同一个型号的变速箱,这个就比较牛叉了,宝马变速箱性能和品质指标理论上肯定比国产车要高不少,不过同时价格肯定也要比国产车使用的标准高不少。

  但是我具体深度的试驾之后,感觉TXL和LX在变速箱方面还是有些细微的差异。具体来说,TXL的变速箱其实也调的不错,柔和平顺,但是细细的体会,感觉LX的似乎比TXL还要好一点点,不过差异很细微,一般的新手家用的话基本感觉不到。

  TXL和LX的主要差异在于动力,还是那句话,不是说谁谁谁太弱,而是某某某更强,什么意思呢?这二者肯定是LX动力更强,但是原因并不是TXL弱,而是LX太强。这么说吧,这台1.6TGDI发动机的动力超过不少的2.0T发动机,其实用在TXL上是足够用的,尤其是中后段加速很快很轻快,但是这台1.6T发动机用在LX上完全是大马拉小车,越级的动力,稍微油门大一点,比如半油门的深度就各种暴躁各种冲,所以开LX你要佛系开车的话,基本都得右脚像踩鸡蛋一样轻轻的柔和的放在油门上就够了,几乎就不用踩。所以如果你对动力的要求是首要的,那么你肯定首选LX,如果对动力的要求普通,TXL的动力也足够满足你的日常超车需求。

  先说外形,TXL属于那种偏商务偏稳重的外形,多数人对这个前脸造型都是能接受的,甚至很多人会觉得漂亮,而LX则是有些争议,乍一看有点像新能源车的感觉,有人可能会觉得它前卫酷炫,有人可能会觉得它个性太强甚至怪异,这东西具体自己体会,见仁见智的东西。

  内饰的话,其实TXL和LX的用料都非常的好,环保无味,而且全部是软材料,内饰用料都是下了本钱的,但是二者的内饰风格完全不同。

  TXL你可以说是那种稳重大气的偏商务的风格,但是这种风格我觉得对于国产车或者说对奇瑞系的车来说不是最优的选择。

  如果你是奥迪大众,那么你这样的风格可能有人会觉得你是低调沉稳,而你作为天生被群众歧视的国产车,这样的风格会被很多人认为是沉闷,无趣,没有亮点或者说是过时落后。

  其实说句实在的,星途TXL的内饰确实是有一点过时的感觉,这里面的原因也很简单,这车的设计定型比较早,但是估计是为了等1.6TGDI发动机的长期反复的测试,导致上市时间拖了两年,结果就把主流的内饰风格拖成了过时的。

  而星途LX的内饰,我认为可以给99分,我几乎对这个内饰毫无意见,真好,非常好,非常非常好。不管是超大的连屏,还是奔驰风格的桃木装饰还是仪表的风格,做工,座椅的设计,作为一款定位时尚的紧凑型SUV来说都是无可挑剔,跟LX一比,丰田现在一众新车的内饰设计简直让人要呕吐。

  TXL的刹车,我负责任的说,其性能和质感已经达到了三十万的车的水平,近乎完美的刹车。

  简单的说,TXL的刹车承接的是观致五,风格和质感很相似,几乎就没有空行程,轻点就一定有刹车有减速,但是非常轻微柔和,你开这车想把刹车开的点头那真的需要你的开车技术烂到一定的境界才可以做到,整个刹车全程都很线性,踩多少有多少,基本就是完全能实现你的想法的那种刹车,而如果你猛踩刹车,那就会有很强的刹车力。

  而相比来说LX的刹车虽然也比绝大部分国产车的刹车要强,也算是线性好用,但是跟TXL则完全无法相比,LX的刹车基本上跟瑞虎8的风格类似,但是比瑞虎8刹车要弱一些,刹车力比瑞虎8弱,真要猛踩力肯定是没问题,刹车距离安全性都没问题,但是初段刹车就比较硬,感觉没有TXL那么舒服,线性程度也无法和TXL相比。

  最后再说一句减震吧,TXL的减震也非常有效,其减震效果跟以减震好著称的大众车相比也丝毫不落下风,过坑,过减速带的感觉都比较柔和,弹跳少,声音沉闷好听,而LX的减震比瑞虎系列要好一些,但是跟TXL还是有明显差距。

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